세계 자동차 산업 유럽 과 유럽 의 여러 자동차 업 체 들 이 '발 버 둥' 을 치 며 방역 을 중단 하 는 사태 가 발생 했다.

새로운 관상 바이러스 폐염 사태 앞 에 서 는 현실 에 굴 하지 않 을 수 없 는 기업 들 이 늘 어 나 고 있다.

3 월 19 일 미국의 전기 자동차 제조 업 체인 테슬라 는 3 월 24 일부 터 캘 리 포 니 아 프 리 먼 특 공 장 이 질서 있 게 잠시 생산 을 중단 할 것 이 라 고 발표 했다.또 필요 부품 과 공급 품 외 에 도 뉴욕 공장 은 일시 가동 을 중단 할 예정 이다.

프 리 몬 특 공 장 은 테슬라 가 미국 에서 만 든 완성 차 제조 기지 다.앞서 캘 리 포 니 아 지방 정 부 는 샌프란시스코 만 을 통 해 3 주간 봉쇄 성 을 운영 할 것 이 라 고 소 셜 미디어 를 통 해 밝 힌 바 있다. 테슬라 공장 은 지방 정부 가 정의 한 '필요 한 업무' 에 부합 되 지 않 아 프 리 먼 특 공 장 은 3 주간 운영 을 중단 할 것 이 라 고 밝 힌 바 있다.

그때 테슬라 는 가장 중요 한 생산 기 지 를 폐쇄 할 계획 을 세우 지 않 았 다. 당시 대변인 은 이 공장 이 '제 한 된 생산 능력 에서 운영 할 것' 이 라 고 말 했다.하지만 이제 수 일간 의 교섭 끝 에 테슬라 도 타협 할 수 밖 에 없다.

전염병 상황 이 이미 세계 범위 내 에서 만연 하 다.지난 한 동안 여러 다 국적 자동차 기업 들 이 유럽 과 미국 지역 의 공장 에서 잠시 생산 을 중단 하 겠 다 고 발표 했다. 생산 중단 시간 은 2 주, 어떤 것 은 잠 정 3 주, 더 많은 것 은 공장 의 운영 중단 시간 을 설명 하지 않 았 다.

해외 전염병 이 계속 번지 고 있 는 상황 에서 나라 마다 지역 마다 각기 다른 방역 스트레스 를 겪 고 있다 는 점 이 걱정 이다. 언제 쯤 상황 이 통제 되 고 경보 가 해 제 될 지 는 현재 로 서 는 가늠 하기 어렵다.

이에 비해 각종 노력 끝 에 전염병 상황 이 일단 통제 되 고 공장 도 점차 운영 을 회복 하 는 중국 은 글로벌 산업의 피난처 가 될 전망 이다.

업계 전문가 들 은 이런 논조 가 너무 낙관적 이 고 현재 전 세계 자동차 산업 이 긴밀 하 게 연결 되 어 있 고 그 어떠한 기지 와 시장 도 독립 적 으로 추진 하기 어렵다 고 지적 했다. 전염병 이 전 세계 에 퍼 지면 중국 자동차 제조 의 생산 진도 에 영향 을 줄 뿐만 아니 라 자동차 와 부품 의 수출 에 도 영향 을 줄 수 있다.

미국 전기 자동차 제조 업 체 테슬라 는 3 월 24 일부 터 캘 리 포 니 아 프 리 먼 특 공 장 이 질서 있 게 잠시 생산 을 중단 할 것 이 라 고 발표 했다.시각 중국

유럽 과 미주 지역 의 자동차 기업 들 이 조업 중단 의 붐 을 일으키다.

테슬라 는 일단 생산 을 중단 하 는 것 은 미국 자동차 기업 의 대규모 발병 상황 에서 의 축소판 일 뿐 이 라 고 발표 했다.이에 앞서 포드, 유 니 버 설 등 전통 차 업 체 들 은 생산 중단 을 선언 했다.

3 월 18 일 (현지 시간) 미국 자동차 공인 연합회 (이하 UAW) 는 전염병 발생 을 막 기 위해 디 트로이 트 3 대 자동차 제조 업 체 즉 통용, 포드, 피 아 트 크 레 슬러 (FCA) 와 합의 했다 고 밝 혔 다. 후 자 는 일부 공장 폐쇄 에 동의 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

이 어 포드 는 성명 을 통 해 3 월 30 일 까지 북 미 생산 기지 의 생산 을 중단 하고 직원 보 호 를 위해 깨끗 한 시설 을 정비 할 것 이 며 신 관문 바이러스 에 대한 방 제 를 강화 할 것 이 라 고 밝 혔 다.제너럴 모 터 스 역시 최소 3 월 30 일 까지 공장 을 쉬 겠 다 고 성명 을 발표 했다.FCA 역시 이 달 말 까지 지속 적 으로 작업 을 중단 할 것 이다.

특히 이들 전통 차 업 체 는 테슬라 와 마찬가지 로 생산 중단 전에 도 고 통 스 러 운 몸부림 을 쳤 다.실제로 UAW 는 지난주 부터 포드, 유 니 버 설 등 자동차 업 체 에 2 주간 생산 중단 을 요구 하 며 신 종 바이러스 에 대비 해 야 한 다 는 협박 을 받 았 지만 이 같은 제안 은 집단 적 으로 거부 됐다.

그 후에 쌍방 은 각자 어느 정도 양 보 를 했 고 자동차 기업 은 생산량 을 낮 추고 공장 을 폐쇄 하 는 것 에 동의 했다. 그러나 UAW 는 자동차 기업 이 비교적 낮은 속도 로 생산 부분 인 '이익 이 있 고 이익 이 있다' 는 차형 을 허용 해 야 한다. 이것 은 어느 정도 에 자동차 기업 이 이번 전염병 상황 에서 발생 하 는 손실 을 낮 출 수 있다.

하지만 미국 자동차 업 체 들 이 유일 하 게 이런 경험 을 한 것 은 아니다.이 르 기 전에 유럽 의 자동차 공장 들 이 속속 문 을 닫 았 다.

3 월 16 일 설 철 룡 그룹 (PSA) 은 유럽 의 모든 공장 을 폐쇄 하 겠 다 고 발 표 했 고 폐장 시간 은 3 월 27 일 까지 15 개 공장 과 관련 된 것 으로 알려 졌 다. 대중 그룹 도 3 월 17 일 유럽 에 있 는 대부분의 공장 을 다음 주부 터 3 주간 폐쇄 하 겠 다 고 밝 혔 다. 이탈리아 에 본 사 를 둔 FCA 는 유럽 의 대부분의 공장 에서 도 조업 을 중단 하고 3 월 2 일 까지 생산 을 중단 하 겠 다 고 밝 혔 다.7 일?

모든 자동차 기업 들 이 이 재난 을 피하 기 어렵다.현재 전 세계 가 중 단 됐 거나 중 단 된 자동차 공장 이 100 개가 넘 는 것 으로 나 타 났 다.

불확실 성 우려 심화

자동차 업 체 들 이 일시 적 으로 설 정 된 생산 중단 시간 은 똑 같 지 않다. 예 를 들 어 포드, 유 니 버 설, BMW 등 자동차 업 체 들 은 모두 2 주 동안 잠 정적 으로 생산 을 중단 했다. 반면 대중, 테슬라 등 자동차 업 체 들 의 생산 정지 시간 은 3 주 였 다. 이 는 공장 소재지 의 전염병 발생 상황 과 지방 정부의 규정 과 관련 되 고 다른 한편 으로 는 전염병 발생 상황 이 커 다란 불확실 성 을 가 져 왔 다.

전 세계 자동차 업계 가 '멈 춤' 에 빠 지게 되자 많은 기관 과 개인 이 자동차 산업 에 미 치 는 영향 을 예측 하기 시작 했다.

자동차 컨설팅 업 체 제 이 디 파워 는 최근 발표 한 보고서 에 따 르 면 미국 자동차 소매 판 매 량 은 올해 300 만 대 를 줄 이 고 총 판 매 량 은 1400 - 1600 만 대 구간 으로 떨 어 질 것 이 라 고 밝 혔 다.예전 에 J. D. Power 는 미국 자동차 시장의 연간 판 매 량 이 1680 만 대 일 것 이 라 고 예 상 했 지만 그 상황 에서 이 목 표를 실현 하지 못 했다.

전염병 상황 이 전 세계 자동차 공업 에 얼마나 큰 영향 을 미 칠 수 있 습 니까?자동차 업 체 관계자 들 을 비롯 한 업계 인사 들 은 예측 하기 어렵다 고 입 을 모 았 다.

17 일 열 린 대중 자동차 그룹 2019 년 온라인 연례 회의 에서 대중 그룹 관리 이사회 구성원 재무 와 IT 담당자 프 랭크 위 터 (Frank Witter) 는 "전염병 이 판 매 량 에 미 치 는 영향 을 예측 하기 어렵 고, 아직 은 시기가 이르다" 며 "전염병 이 얼마나 지속 되 는 지, 거 시경 제 에 얼마나 큰 영향 을 미 칠 지 알 수 없 기 때 문" 이 라 고 밝 혔 다.

3 월 20 일 국내 에서 장기 적 으로 자동차 상담 을 하 는 한 인사 도 업계 에 미 치 는 전염병 의 영향 을 예측 하 는 것 이 실제로 전 세계 적 전염병 상황 이 통제 가능 한 상황 에 이 르 는 시간 을 예측 해 야 한 다 며 한숨 을 내 쉬 지 못 했다.이것 은 분명히 자동차 업계 사람들의 인식 범 위 를 넘 어 섰 다.

다만 모든 자동차 업 체 에 도전 할 수 있다 는 점 이 눈 에 띈 다.생산 중단 은 생산 능력 의 증발 을 의미한다. 질병 상황 이 통제 되 지 않 는 다 는 것 은 수요 가 부족 하 다 는 뜻 이다. 규모 가 거대 해도 대중 처럼 크 더 라 도 이런 미 지 의 도전 을 분명히 했다.2020 년 은 힘 들 것 이다."새로운 관상 감 바 이러 스 는 우리 에 게 알 수 없 는 운영 과 재무 적 도전 을 가 져 왔 다."허 버 트 디 스 (Herbet Diess) 대중 자동차 그룹 경영 이사회 의장 이 말 했다.

국내 자동차 공업 은 혼자 선 호 하기 어렵다.

비교 해 보면 중국 은 오히려 자동차 산업 운행 이 정상 에 가장 가 까 운 곳 이 됐다.지난주 에 후 베 이 성 기업 들 이 계속 재 활 을 시 작 했 고 중국 자동차 공업 도 점점 활력 을 회복 했다.

이런 상황 에서 중국 이나 글로벌 자동차 기업 이 되 는 '피난처', 특히 부품 기업 은 전염병 상황 의 특수 한 부분 에서 자동차 산업 체인 이 중국 으로 의 집합 을 가속 화 할 전망 이다.

하지만 이 는 자동차 업계 인사 들 의 공감 대가 아니다.최 동 수 승 련 회 사무 총장 은 20 일 21 세기 경제 보도 기자 에 게 역병 으로 유럽 과 미국의 자동차 제조 가 잠시 중단 되면 서 국내 일부 부품 업 체 의 수출 에 도 직접적인 영향 을 미 칠 것 이 라 고 밝 혔 다.

실제로 자동차 산업 체인 은 전 세계 적 으로 융합 도가 높 고 체인 부분 이 길 며 참여 하 는 게이머 가 많다 는 특징 을 가진다. 단일 국가 나 지역 에서 모든 공급 체인 구 조 를 완성 하 는 것 이 불가능 하기 때문에 전염병 의 글로벌 화가 자동차 산업 체인 에 큰 영향 을 주 었 다 는 점 은 중국 전염병 발생 초기 에 나 타 났 다.

세계 적 인 공장 생산 중단 으로 중국 자동차 산업 도 상당 한 어려움 을 겪 게 될 것 이라는 점 에 주목 해 야 한다.로 렌 베 그 기업 관리 (상하 이) 유한 공사 오 쇠 사장 은 본지 기자 에 게 우리 자동차 업 체 는 부품 현지 화 율 이 높 지만 일부 부품 은 여전히 수입 에 의존 하고 있다 고 밝 혔 다. 예 를 들 어 동력 시스템 의 일부 핵심 부품 과 센서 등 이다.

그 렇 기 때문에 현재 이탈리아, 독일, 프랑스, 미국 을 포함 한 전 세계 주요 자동차 와 산업 체인 기 지 는 모두 대면 적 으로 생산 중단 을 선포 하고 공장 이 생산 능력 을 닫 거나 제한 하 는 조 치 는 전 세계 자동차 산업 체인 에 미 친 영향 을 앞으로 몇 주 안에 점차적으로 나타 내 고 중국의 자동차 산업 을 유도 하여 '2 차 충격' 을 초래 할 것 이다.

'글로벌 산업 체인 의 일체화 가 그 어떠한 국가 나 지역 의 자동차 산업 을 글로벌 전염병 상황 에서 자신 만 을 생각 할 수 없다."전 세계 주요 자동차 부품 이 처 한 국가 나 지역 의 전염병 상황 이 효과 적 으로 통제 되 고 생산 과 제조 가 정상 적 인 상태 로 회복 되면 전 세계 각지 의 생산 과 공급 이 예전 의 상태 로 돌아 갈 수 있다."오 쇠