생산 서비스업 연내 시점 증가세 개혁

생산성 서비스업에 따라

사실상 1994년 분세제를 시행한 이래 우리나라의 부가가치세는 업계에 대해 만복된 것이 없다.

화물의 생산, 도매, 소매, 수입 고리 및 가공, 수정, 우리 나라는 이미 정식으로 부가가치세를 징수하였으나, 건축 설치, 교통 운송 등 생산성 서비스업종은 더 이상 부가가치세를 징수하지 않았다.

이에 따라 부가가치세 징수 범위를 확대해 더 많은 업계의 부가가치세 징수 범위 내에서 업계 관심의 초점이 됐다.

“진짜 가치상의 부가가치세는 전 업종을 덮고, 부가가치에 대해 세금을 부과하고, 부가가치는 부과하지 않고, 영업액을 통해 세금을 징수하는 것이 아니라, 그래야 세제 체계를 완비하고 세부 공정을 실현할 수 있다 ”고 말했다.

중국 사회과학원 재무소 세수실 주임 장빈이 언급한 공제 정책은 부가가치세 납세 과정에서 기업들이 구입하는 일부 고정자산은 매출에서 공제하고 기업의 세부 무형에서 적잖게 줄어들면서 더욱 합리적이다.

부가가치세를 실행하기 전에 제3산업에 속하는 교통운송업체는 고정자산수입이 비교적 많지만 부가가치세 징수 범위 내에서 구입할 때 수입을 억제하지 못한다.

“ 부가세 확대가 되면 생산 서비스업이 부가가치세 징수 범위를 납부하면 기업이 부가세 할인 정책을 누릴 수 있고 개혁 후에는 기업마다 수익이 있는 것은 아니지만 전체적으로 이 업계의 발전에 대해 부양작용을 할 수 있다. ”

장빈 분석 표현.