民営油企業は集団で本を書きたいです。完成品のガソリン価格調整サイクルをしばらく維持します。

アメリカエネルギー情報局（EIA）が23日発表した毎週の調査によると、先週のアメリカのレギュラー無鉛ガソリンの価格は1ガロン当たり2.7ドルで、人民元は5.3元/リットルです。

8月25日、北京市の93号ガソリンの小売価格は7.85元/リットルです。

下相談中の

価格調整圧力

メディアの報道によると、発展改革委員会は完成品に対する石油の醸造を準備しています。

現在中国で採用されている石油の価格調整メカニズムは2009年に開始されました。

国際原油価格は22営業日連続で値上がりしたり、4%を超えたりしており、国内の石油製品価格の調整を検討している。

このメカニズムは運行中に多くの弊害を示しています。例えば、調整時間の遅れ、投機行為などを刺激しています。

今年に入ってからの国際原油価格の変化は、国際原油価格の上昇に伴う価格引き上げについて、国際原油価格の下落に伴って、消費者の批判を招いています。

各種の圧力の下で、発展改革委員会は完成品の油の価格調整の構造を改革することを討論し始めます。

記者の話によると、10営業日に短縮する案が検討されており、今年末までに試行が始まる可能性があるという。

中商石油委員会の趙友山会長によると、民営石油企業は1998年以来、油不足の苦境に直面しており、生存はかなり厳しいという。

石油製品の流通環節が多く、時間がかかります。調整期間が短縮されれば、民間企業に大きな経済損失をもたらし、生存できなくなります。

中国商石油委員会の統計によると、現在全国の民営石油企業の総就業人数は110万人以上で、その中に卸売企業は全部で600社余りあります。石油源の供給不足などの原因で、大部分はすでに破産しました。あるいは半破産しました。

全国9.5万個の各種ガソリンスタンドのうち、約4.6万個は民営ガソリンスタンドで、その売り上げは石油製品小売総額の三分の一ぐらいを占めています。

これらの民営ガソリンスタンドの大部分は郷鎮や辺境地区に分布しています。大部分は小さいです。

趙友山氏によると、十分な油源供給を確保できれば、民営油企業は完成品のガソリン価格調整メカニズムの短縮に反対しないという。

「今は油源が独占されています。値上がりする時には民間企業が油を手に入れるのは難しいです。

私たちは生存が難しいから、今の価格改定のサイクルを維持したいです。」

趙友山氏は。

中国石油の董秀成大教授は昨夜、本紙の取材に対し、民間油企業がこのような要求を出したのは合理的ではないと述べました。調整期間を短縮する目的は企業の投機行為を抑制するためで、買いだめを避けるためです。

既製油

現在の社会で一般的に反映されている原油価格の高問題について、趙友山氏は、民営の石油企業が石油製品の輸入の資質を獲得することを非常に望んでいると述べ、市場の供給を増加させ、市場の原油価格を抑えることに役立つと述べました。

趙友山さんは記者に、彼はすでにロシアと関係があります。相手はより低い価格で石油製品を中国側に販売したいです。

しかし、石油の輸入資質がないことに苦しんでいます。彼は今この商売を作ることができません。

対外経済貿易大学エネルギー経済研究センターの専門家である王翰氏は、現在の状況から見ると、民営油企業が石油製品の輸入資質を獲得するのは非常に難しいと考えていますが、もし関連政策が本当に民営企業に開放されたら、石油製品市場の供給を増やし、競争力を高めることに役立つはずです。

現在、中国は石油製品の輸入において依然として厳しい資格審査方式を採用しています。

現在、中国石油、中国石化、中海油などの国有企業のほか、一部の非国有貿易企業は石油製品の輸入資質を持っています。

しかし、王翰の研究によると、民間企業の中には輸入の資質もあり、卸売りの資質もあります。

また、2007年以来、商務部は新製品油卸売企業を承認していません。

「石油製品市場の管理体制が変化しないと、調整期間が10日間に短縮されても、リアルタイムに連動しても、予想される効果は得られない」

王翰氏は。