La Voiture Nord Nie Avoir Rappelé Le Train & Nbsp En Raison De Fissures Sur L 'Essieu

Au nord d'un groupe de colonnes de voiture 54 - rappel à l'occasion de la révision des trains à grande vitesse,

Hier, le nouveau réseau financier a révélé qu 'il n' y avait que six mois pour se rendre officiellement en route, les trains à grande vitesse ont découvert des fissures non identifiées au niveau de l 'axe moteur critique.

Un rapport de détection de blessure daté du 15 juillet dans la Section de véhicule de Jinan a révélé que le train crh380bl, immatriculé 6209l, avait été détecté par ultrasons et que l 'arbre du wagon 11 avait une fissure de 7,1 mm de long près de l' engrenage.

L'essieu, est un élément clé de connexion de la paire de roues de train, train de sécurité important.

L'arbre d'entraînement en cas de 2 mm ou plus de défauts de matériau de 2 mm, atteint le Ministère des chemins de fer de rejet standard.

Si tel n'est pas le rejet de la poursuite de l'utilisation de véhicules, susceptible de provoquer une rupture d'arbre, le déraillement de la subversion.

Le train à grande vitesse fonctionne à 300 km / h.

À cet égard, les techniciens du Groupe ont expliqué que le rapport de fissure était une « détection virtuelle » résultant d 'une trop grande sensibilité du matériel de détection.

Le Ministère des chemins de fer s' est réuni spécialement en juillet pour étudier la question, ajuster définitivement les paramètres, harmoniser les normes applicables aux dommages du système de détection des traumatismes et reconvertir les opérations de détection des traumatismes, confirmant qu 'il n' y avait pas de problème pour les essieus qui avaient déjà signalé des fissures.

"A été mis en fonctionnement, le train n'a pas changé lentes d'un essieu, si des fissures, aurais pas porter, n'est pas seulement de problèmes de stationnement, en retard comme accident."

Le personnel technique.

Actuellement, la hauteur de l'essieu d'un monopole de l'UEM, Chine, seul le fournisseur est zhiqi ferroviaire Equipment Co., Ltd.

"Zhiqi ensemble introduit est de techniques de la société 路奇霓 de l'Italie, de la qualité du produit est excellente."

Les gens du nord de voiture, a révélé que l'inspection de Shanghai est fabriqué en Allemagne et de l'Italie, du système de production de l'essieu peut ne pas correspondre.

Rappelant les mesures de réparation, un sous - traitants

Actuellement, les experts de haut niveau du logiciel de Siemens en collaboration avec du nord de voiture pour le système de commande de réseau logiciel "patched" pour répondre aux besoins de fonctionnement réel de la ligne ferroviaire.

"Si avant de tenter de fonctionnement officiellement la ligne ferroviaire de courir, de rodage plus longtemps que le problème exposé ne provoque pas maintenant passive".

Un professionnel.

Info

Gare de Pékin - Shanghai

Le 28 août, les chemins de fer nationaux mettront en œuvre la deuxième phase du Plan d 'exploitation des trains.

À compter du 24 août

Depuis le 1er septembre, dans la ligne Pékin - 4 pour plus de nuit vers à dynamique de train train de ligne horizontale, la partie Jingguang après réduction de la vitesse augmente le temps de fonctionnement.

Shanghai à Pékin Sud - 1, D314 / 3; Shanghai à Pékin pour Station 2, respectivement, de couches de D312 / 1 fois / 1; au sud de Pékin à Nanjing 1 pour notre équipe / 349.

- après la seconde teinte, Guangzhou et d'autres dans le sens de la majorité de l'UEM se prolonger le temps de fonctionnement, le tarif sera réduit en conséquence.